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8月24日，國務院印發《關於進一步擴大和升級信息消費持續釋放內需潛力的指導意見》，提出充分釋放內需潛力，部署信息消費擴大和升級，加快第五代移動通信(5G)標準研究、技術試驗和產業推進，明確表示將力爭2020年啟動5G商用。
事實上除瞭中國，全球范圍能多個國傢都已發佈5G路線圖：俄國一直將5G發展作為重點之一，根據規劃，2021年首都莫斯科將出現第一批5G用戶;英國政府則在2017年3月公佈瞭5G發展戰略;此外，韓國打算在2018年冬奧會之際率先使用5G通信;而作為2020年東京奧運會主辦方，日本計劃在2020年正式提供5G通訊技術服務
正當人人都張開雙手做汽車監控app好擁抱5G時代準備的時候，是否有人曾想過，5G真的那麼容易實現嗎?從4G到5G，隻有1個G的差距嗎?答案顯然是否定的。事實上5G技術的商用普及還面臨著多重考驗。
全球通信標準尚難統一
行業標準問題一直是困擾許多新興行業的 頭疼病 ，作為下一代通信技術，5G也不例外。今年7月，圍繞下一代超高速無線通信5G技術，中國和美國、歐洲、日本、韓國將會統一通信標準，計劃在2020年左右，在頻率的標準方面達成一致，以便在全球市場上普及通用的設備和相關的產品。
不過為爭奪通信行業，以及出於國傢利益的考慮，5G標準在統一過程中，必將引起一場不小的角逐戰，試問誰不想先發制人，在5G市場中占據主導地位?由此來看，全球通信標準的統一或許還有很長一段路要走。
頻譜資源短缺問題仍存
眾所周知，在移動通信領域，頻譜資源是推動產業發展的核心資源。就目前而言，盡管小靈通為運營商4G頻譜加快讓道，但頻譜資源問題並沒有徹底解決。隨著5G時代的到來，市場對頻譜資源的需求將持續增長，頻譜資源緊缺情況將會愈發嚴重。
有數據顯示，預計2020年我國頻譜需求將達到1490MHz-1810MHz;再考慮到未來IMT潛在候選頻段主要包括3300-3400MHz、4400-4500MHz、4800-4990MHz以及3400-3600MHz等，不難看出5G時代頻譜資源的供需矛盾將更加突出。
高額投資與回報緩慢的矛盾
早前摩根士丹利將中國移動和中國聯通列為 亞洲電信股中不建議投資股份 ，理由則是 5G業務的資本投資過大且其回報率較低 。
的確為滿足5G時代需求，運營商將采用更高頻段、全國性覆蓋的頻譜，這無疑會大幅拉高資本投入。摩根士丹利預計，中國移動資本開支在2019至2023年間將達到4800億元。由於預期5G不能在2020年後快速商用，最終會拉低中國移動的內部回報率。在現階段，投資與回報之間的矛盾顯然難以磨合，部分企業對5G投入將更為謹慎，甚至退出觀望，這並不利於推進5G的快速成長。
更快的速度帶來更高的流量資費
拋開以上這些技術、資金等問題，就廣大用戶而言，5G資費顯然是他們更關心的。5G在帶來更快的網速、更高物流車隊管理系統通信質量的同時，價格是否會隨之飆升呢?
要知道5G基站建設需要大量資金投入，就這一點來看，流量資費就不會如眾多消費者期望得那樣隻降不增。而且對於運營商而言，提高流量資費，可以提升業績，實現更大的利潤。
不過隨著5G腳步的臨近以及市場競爭的加劇，運營商除瞭技術資金方面加大投入之外，也會在價格方面有所降低以贏得更多的市場，由此來看，未來5G資費的增長幅度不會太大，費用飆升問題也不會長時間存在。
來源：智能制造網
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